Joda-बामेबारी सड़क का काम अधर में

Joda जोडा: जोडा-बामेबारी सड़क निर्माण कार्य में अत्यधिक देरी के कारण क्योंझर जिले के खनिज समृद्ध जोडा क्षेत्र में विकास बुरी तरह प्रभावित हुआ है। पिछले आठ वर्षों से राज्य राजमार्ग 2 के जोडा-बामेबारी खंड के विस्तार और निर्माण का काम शुरू नहीं हुआ है। इस महत्वपूर्ण मार्ग की खराब स्थिति के कारण जोडा और झुमपुरा ब्लॉक के 50,000 से अधिक लोगों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। स्थानीय लोगों ने प्रशासनिक उदासीनता और राजनीतिक इच्छाशक्ति की कमी को इस गतिरोध के लिए जिम्मेदार ठहराया। बार-बार की गई अपीलों का कोई नतीजा नहीं निकला, जिससे क्षेत्र के खनन क्षेत्र की लंबे समय से उपेक्षा से निवासी निराश हैं। जोडा-बामेबारी खंड और बामेबारी-पलासपनागा खंड दो प्रमुख राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ता है और खनिजों से लदे 30,000 से अधिक ट्रकों की दैनिक आवाजाही की सुविधा प्रदान करता है। दशकों तक लगातार भारी परिवहन के कारण सड़क और कई पुल खतरनाक रूप से जर्जर हो गए हैं।

गड्ढों और खराब सड़क की स्थिति के कारण गंभीर यातायात समस्याएं, लगातार दुर्घटनाएं और मौतें अब आम बात हो गई हैं। 2018 में, जोड़ा-बामेबारी सड़क के लगभग 15 किलोमीटर लंबे हिस्से के निर्माण और विस्तार के लिए जिला खनिज फाउंडेशन (DMF) फंड से लगभग 50 करोड़ रुपये मंजूर किए गए थे। हालांकि, निर्माण और राजस्व विभागों की अक्षमताओं और उदासीन रवैये के कारण परियोजना अधूरी है। बंशपानी ओवरब्रिज पर सड़क संकरी बनी हुई है, जबकि जुरुडी स्क्वायर, हाटपाड़ा चौक और अंतरमंतरा पुल पर यह कथित तौर पर खतरनाक स्थिति में है। हालांकि धनराशि मंजूर होने के चार साल बाद बिखरे हुए इलाकों में कुछ पैचवर्क किया गया था, लेकिन मरम्मत की खराब गुणवत्ता ने सड़क को जीर्ण-शीर्ण अवस्था में छोड़ दिया है। निर्माण और राजस्व विभागों की ओर से चूक के कारण आवश्यक भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया भी अटकी हुई है। स्थिति बिगड़ने पर, जोडा ट्रक ओनर्स एसोसिएशन ने 22 जून को बंशपानी ओवरब्रिज के पास मुरम और मिट्टी का उपयोग करके मरम्मत का काम अपने जिम्मे ले लिया।

वरिष्ठ कार्यकारी अभियंता संबित मोहंती ने पुष्टि की कि हाल ही में सड़क की मरम्मत शुरू हुई है। उन्होंने कहा कि राज्य सरकार ने 45 किलोमीटर लंबे जोडा-पलासपंगा मार्ग को छह लेन वाली सड़क में बदलने के लिए 1,400 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। टेंडर प्रक्रिया पूरी हो चुकी है और भूमि अधिग्रहण के बाद काम शुरू होगा। 2009 में अवैध खनन और अनियंत्रित खनिज परिवहन गतिविधियों के प्रकाश में आने के बाद, इस मुद्दे की जांच करने का काम सौंपे गए न्यायमूर्ति एमबी शाह आयोग ने खनन क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे की गंभीर कमी को उजागर किया, जिसमें खराब सड़क संपर्क, अपर्याप्त शिक्षा और स्वास्थ्य सेवाएं और पीने के पानी की कमी की ओर इशारा किया गया।

आयोग की सिफारिशों के बाद, राज्य सरकार ने खनन प्रभावित क्षेत्रों में विकास का समर्थन करने के लिए 2015 में जिला खनिज फाउंडेशन (डीएमएफ) का गठन किया। राज्य के खान विभाग के सूत्रों के अनुसार, तब से क्योंझर जिले ने खनन राजस्व में अनुमानित 11,000 करोड़ रुपये एकत्र किए हैं। निधि उपयोग को सुव्यवस्थित करने के लिए, राज्य सरकार ने खनन क्षेत्रों के 5 किलोमीटर के दायरे में व्यय को प्राथमिकता देते हुए नए दिशानिर्देश पेश किए हैं। इन सीधे प्रभावित क्षेत्रों को अब डीएमएफ फंड का बड़ा हिस्सा मिलेगा। इसके विपरीत, 10 किलोमीटर के दायरे में आने वाले क्षेत्रों को आनुपातिक रूप से कम धन मिलेगा।

संशोधित मानदंड डीएमएफ शासन में सुधार लाने के लिए नई सरकार के इरादे को इंगित करते हैं। हालांकि, व्यवहार में, नीति की प्रभावशीलता संदिग्ध बनी हुई है, खासकर जोडा में - जो खनन से सबसे अधिक प्रभावित क्षेत्रों में से एक है। खनिज बेल्ट के केंद्र में होने के बावजूद, जोडा में अभी भी बुनियादी ढांचे का अभाव है। इसका एक ज्वलंत उदाहरण क्षेत्र में सड़कों की खराब स्थिति है। हालांकि विकास कार्यों के लिए डीएमएफ से बड़ी रकम मंजूर की गई है, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि सड़क निर्माण में वास्तव में कितना निवेश किया गया है। अभी तक इन परियोजनाओं के व्यय और कार्यान्वयन की स्थिति का कोई स्पष्ट सार्वजनिक ब्यौरा उपलब्ध नहीं है।